波頓齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量。其箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著本產品在行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了本產品，也有越來越多的企業在本行業內發展壯大。

 

　　波頓齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類，適合大規模生產及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用優質合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。

　　產品作用：

　　1、加速減速；就是常說的變速齒輪箱；

　　2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸；

　　3、改變轉動力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪；軸所受的力矩越小，反之越大；

　　4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪；達到把發動機與負載分開的目的。比如剎車離合器等；

　　5、分配動力：例如我們可以用一臺發動機，通過主軸帶動多個從軸，從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能。

　　噪音處理：

　　波頓齒輪箱是機械傳動中廣泛應用的重要部件，一對齒輪嚙合時，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運轉過程中會產生嚙合沖擊而發生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲，齒面之間由于相對滑動也發生摩擦噪聲。由于齒輪是本產品傳動中的*件，降低齒輪噪聲對控制噪聲十分必要。一般來說，齒輪系統噪聲發生的原因主要有以下幾個方面：

　　1、齒輪設計方面：參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，本產品結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等；

　　2、齒輪系及齒輪箱方面：裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等；

　　3、其他方面輸入扭矩：負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。